"A cidade e as serras"

Há poucos anos fiz uma viagem até Espanha. De regresso quando entrei em Portugal pela Beira-Baixa era de noite. Do escuro campestre da estremadura espanhola passámos a viajar num imenso clarão de luz artificial, parecia que estávamos a entrar numa gigantesca metrópole.

Olhei à volta e dificilmente identifiquei a paisagem que percorria, havia um imenso e indecifrável vazio. De vez em quando uma casa, entre as casas um espaço abandonado. Um imenso desperdício de infraestruturas (esgotos, de agua canalizada, de gás, de electricidade, de telecomunicações, estradas) ocupam o nosso campo, pensei eu.

Perguntei-me para que servia aquilo tudo, tantos metros de tempo e energia, tanto campo destruído. Perguntei-me também se são as nossas cidades que têm vergonha do campo ou o nosso campo que tem vergonha da cidade? Perguntei-me ainda se não deveríamos antes ter vergonha da nossa vergonha?

Hoje li um artigo que trata muito bem do assunto:

http://www.jornaldenegocios.pt/index.php?template=SHOWNEWS_OPINION&id=409453

AFONSO DE ALBUQUERQUE

Estudo para ilustração infantil.

MARKET

Já tem uns meses, mas é muito bom!

The Last Laugh - George Parr - Subprime - subtitulos
by erioluk


The British prime minister Gordon Brown, calls this; "the ingenuity of the Market".

So many humorists! Hehehe!

FUTURE & TECHNOLOGY

Drowning by numbers!!

MÃES

GUERRA PENINSULAR / PUCCINI

José Hermano Saraiva disse que este monumento parecia uma opera de Puccini e é verdade, parece mesmo!

Para mim este monumento aos heróis da guerra peninsular é das melhores esculturas que existem em Lisboa, com o mesmo dramatismo só talvez a do frontão do Museu Militar.
100 anos depois continua a maravilhar!

Obra da autoria dos irmãos Francisco de Oliveira Ferreira (arquitecto) e J. De Oliveira Ferreira (escultor).

SACRED CATS

Arte egípcia, Pergamonmuseum em Berlim.



















Moebius, Festival de BD da Amadora.

BERLIN 2

Que cidade!


Exposição de Ayse Erkmen no Hamburger Bahnhof Museum.


Neue Nationalgallerie de Mies Van der Rohe.
"Less is more"


Neue Wache projecto original de Karl Friedrich.

O arquitecto Heinrich Tessenow foi designado em 1931 pelo governo da Prússia para redesenhar o seu interior como o memorial às vitimas da guerra. O edifício foi altamente danificado na Segunda Guerra Mundial. Actualmente, reconstruído e com uma escultura de Käthe Kollwitz é conhecido como o memorial às vitimas da guerra e da tirania.

É de Tessenow a seguinte frase, "A forma mais simples não é sempre a melhor, mas o melhor é sempre simples".

BERLIN 1

Umas fotos de Berlim ficam bem em qualquer blogue.



Tampa de sarjeta na AlezanderPlatz.


Escultura de Jeff Koons embrulhada.

THE HIDDEN COST OF WAR (Animation)

Clique aqui para ver uma boa animação e uma forma simples de explicar como é que se gasta estupidamente tanto dinheiro na guerra.

Video by: Matt Owens , MacKenzie Fegan, Andrew Bouvé, Rus Garofalo, Michael Schaubach, Lindsay Utz, Morgan Currie, Jason Bishop | Music by: Audio Dregs Recordings

MUTO BY BLU

Das melhores animações que eu já vi!!!

Dir. BLU / USA, Argentina, Germany / 2005
An Ambigouos animation painted on public walls.

YACHT - Summer Song

Para mais som deles clique aqui.

Gala Drop (Crystals)

Gosto muito deste trabalho musical de N. Gomes, T. Miranda, A. Simões e G. Gonçalves - http://www.myspace.com/galadrop
Bem como do video - Gala Drop "Crystals" by Alexandre Estrela from Filho Único on Vimeo.

KREUZBERG

ARMADA DE VASCO DA GAMA (A PARTIDA)

Aqui, está representada a partida da primeira expedição à Índia, em 8 de Julho de 1497. O Livro das Armadas, de autor desconhecido, foi uma importante referencia durante a execução desta ilustração.

Esta armada era constituída por 4 embarcações:

- a nau São Gabriel, construída para a viagem com 90 tonéis, comandada pelo Vasco da Gama;

- a nau São Rafael, também construída para a viagem com 90 tonéis, comandada Paulo da Gama;

- uma carraca de mantimentos com 110 tonéis, sem nome ou São Miguel, segundo alguns historiadores, sob o comando de Gonçalo Nunes, e

- a Bérrio, uma caravela latina com 50 toneis, vendida ao Rei por D. Manuel de Bérrio conceituado piloto na época natural de Lagos, sob o comando de Nicolau Coelho.

A carraca foi queimada perto da baía de São Brás, na costa oriental africana, quando se gastaram as provisões. A nau São Rafael afundou-se no caminho. A caravela foi a primeira a chegar e um mês depois, no verão de 1498, chega Vasco da Gama na sua nau.

Dos cerca de 150 homens que partiram apenas chegaram a Lisboa 1/3, os restantes 2/3 morreram na viagem, inclusive o irmão do Capitão-Mor, Paulo da Gama.

As caravelas eram mais leves e mais rápidas e por isso eram utilizadas para recados entre os barcos pesados e a terra, para anúncios e noticias. As naus eram navios mais redondos no velame, bojudos e lentos, na altura que começaram as grandes viagens de comércio e ocupação tornaram-se mais importantes que as caravelas, que foram a grande invenção dos portugueses.

Li algures que era neste tipo de naus que se transportava, em peças de madeira pré-fabricadas, as primeiras fortalezas que depois de montadas vieram a proteger as feitorias plantadas ao longo das rotas comerciais.

Num artigo publicado no Diário de Notícias de 29 de Agosto de 1960, Jaime Martins Barata escreveu: “faz-nos falta um museu constituído por exemplares reais dos nossos barcos tão variados”. E, na minha opinião, ainda nos faz muita falta.